科技日报记者 龙跃梅
“切诺基”号。 蒋举 摄
该船总长180米，宽38.6米，高达16.2米，设置两层火车甲板，与国内火车运输船仅主甲板装载火车有较大区别。两层甲板上都密布着火车轨道，这些轨道总长度达2500米，可一次性载运136节火车车厢（单节车厢长14米），载重量超过2万吨，堪称“火车航母”。
“切诺基”号效果图。 中国船舶集团黄埔文冲公司供图
该船采用全上全下的方式装卸火车，并且针对码头轨道与船上轨道对接问题，创造性地设计了变轨装卸功能，并配有专门的火车绑扎设备，装载效率高，2小时内可完成136节车厢的装卸要求。
据了解，该船交付后将用于美国与墨西哥港口之间的火车运输，与路上运输相比，海上运输能使火车减少约50%的行程，大大降低了墨西哥湾区域的物流成本和时间。
“切诺基”号。 于佳林 摄
“切诺基”号在船型设计、火车装卸方式、火车区域布置、无人机舱等方面填补了国内空白，对我国今后火车运输船设计建造有着示范作用。随着经济和交通的发展，国内外对火车运输船的需求不断增长。此次“切诺基”号成功交付，表明中国制造得到了越来越多的认可，坚定了中国船舶建设世界一流的步伐。